Как выбрать самосмазывание подшипников для индустрии судостроения?

Оборудование для судоходства постоянно подвергается коррозии морской воды, высокой солету, воздействию тяжелой нагрузки и другими проблемами. В качестве основного компонента системы передачи и поддержки мощности, самосмазывание подшипников непосредственно влияет на затраты на навигацию и техническое обслуживание с их надежностью. Традиционные подшипники, смазывающие смазку, склонны к потере смазки из-за разрушения уплотнения в морских средах, что приводит к захвату или износу. В отличие от этого, самосмазывающиеся подшипники типа вставки значительно уменьшают требования к трениям и обслуживанию, постоянно высвобождая смазочную пленку с помощью твердых смазочных материалов. Тем не менее, сложные и разнообразные условия эксплуатации кораблей, воздействующие от прерывистого воздействия на машины палубы до непрерывных высоких нагрузок на двигательные системы, и от чрезвычайно низких температур в полярных областях до высоких температур в машинных отделениях, что требует точного выбора материалов.

I. Характеристики условий эксплуатации судов и требований к производительности подшипника

Тяжелые экологические проблемы

II Сравнение и поддержка данных для материалов для самосмнования судов.

1. Коррозионная стойкость: основной порог в морских средах

Ключевые выводы:

л Алюминиевая бронза обладает лучшей сопротивлением соляным распылителям и подходит для критических компонентов в постоянном контакте с морской водой.

л Высокопрочная латунь предлагает хорошую экономическую эффективность и удовлетворяет потребности большинства палубных оборудования.

л Композиты на основе нержавеющей стали обладают отличной коррозионной стойкостью, но в 3-5 раз дороже алюминиевая бронза и используются только на специальных кораблях.

2. Механические свойства: устойчивость к тяжелой нагрузке и воздействию

Рекомендации по выбору:

л Якоря лебедки/капстанов: распределить высокопрочную латунь с окончательным давлением 50 МПа для обработки мгновенной напряженности кабеля (обычно 35-45 МПа).

л Основные подшипники поддержки двигателя: алюминиевая бронза сохраняет 85% своей прочности при высоких температурах (60 ℃ в машинных отделениях), превосходя высокую высокую трассу (75%).

л Демгровые кронштейны с вибрацией: композиты на основе нержавеющей стали имеют высокую демпфирующую производительность (коэффициент потерь 0,05-0,08), но ограниченная нагрузка.

3. Смазка и износ: ключ к работе без технического обслуживания

Интерпретация данных:

л Композиты на основе нержавеющей стали имеют самую низкую скорость износа, но слишком дороги (около 120 000 юаней/тонны) и используются только в подшипниках пропеллера.

л Высокопрочная латунь имеет срок службы смазки в 10 000 часов (около 4 лет без обслуживания), что отвечает 5-летним требованиям к стыковочному циклу ремонта торговых судов.

л Алюминиевая бронза требует смешанной смазки с графитом-мосом (20% содержания), чтобы компенсировать более высокую скорость износа.

Iii. Типичные случаи выбора оборудования на кораблях

1. Подшипники руля руля руля

л Рабочие условия: периодические колеблющиеся нагрузки (15-25 МПа), эрозия солевого тумана, частые вибрации.

л Выбор: высокопрочная латунь (ZCUZN25AL6FE3MN3), Uлtimate Dative 50 МПа, срок службы солевого распыления 720 часов.

л Результат: после того, как 100 000-тонный объемный носитель переключился на высокопрочные латунные подшипники, в течение 5 лет не было коррозии или захвата, а затраты на техническое обслуживание были снижены на 62%.

2. Подшипники насоса морских вод

л Условие эксплуатации: непрерывная высокая скорость (1500 об / мин), прямое поражение морской воды, износ.

л Выбор: алюминиевая бронза (zcuaл10fe3) с 15% фторированным графитом встроено, улучшая коррозионную стойкость на 30%.

л Данные: скорость износа снижена с 1,5 × 10⁻⁴ до 0,8 × 10⁻⁴, а срок службы продлевается до 6 лет.

IV Блок -схема решения отбора

1. Определить тип оборудования:
Машина для палубы (высокая нагрузка, соленый туман) → Высокопроницаемая латунь
Движущая система (высокая температура, вибрация) → алюминиевая бронза
Погружаемое/специальное оборудование (экстремальная коррозионная стойкость) → Композит на основе нержавеющей стали на основе нержавеющей стали

2. Проверьте требования к смазке:
Период без технического обслуживания> 5 лет? → Композит на основе нержавеющей стали (содержание смазки 25%)
Рутинное обслуживание (3-5 лет) → Высокая латунная или алюминиевая бронза

3. Ограничения стоимости:
Бюджет Limited → Высокопрочная латунь (лучшая экономическая эффективность)
Оборудование с высокой стоимостью → Композит на основе нержавеющей стали (низкая стоимость жизненного цикла)

Выбор самосмазывающихся подшипников для кораблей должен придерживаться трех принципов «приоритетов в коррозионной сопротивлении, подчеркивания нагрузки и сосредоточения внимания на смазке»:

л Высокопрочные латунные покрывают 80% сценариев кораблей с сбалансированной производительностью и являются экономически эффективным выбором.

l Алюминиевая бронза обеспечивает ключевые положения в движущихся системах с его высокотемпературным сопротивлением и коррозионным сопротивлением.

l Композиты на основе нержавеющей стали обеспечивают максимальную защиту для глубоководного оборудования.

В будущем, благодаря популяризации технологий модификации поверхности для медных материалов (таких как лазерная оболочка с покрытиями Al₂o₃), коррозия и износ устойчивости к судовым подшипникам будут улучшаться, что приведет к судоходной отрасли к более безопасной и более низкоуглероде.

Для получения дополнительных технических обменов или консультаций по выбору, пожалуйста, свяжитесь с Zhejiang Mingxu Machinery Machinery Machine Co., Ltd. : [email protected]