1) Начните с правой семьи и класса

«Oilless» охватывает несколько технологий, каждая из которых с разными потолками для нагрузки, скорости и температуры.

• Спеченные металлические (пропитанные нефтью) рукава: хорошо для умеренного P и V, тихий, экономичный.
• Полимерные композиты на основе PTFE или PEEK: сильная химическая устойчивость, низкое трение на низких скоростях, толерант к стартовому стопу.
• Бронза или сталь с твердыми смазочными заглушками (например, графит, MOS₂): высокая нагрузка, прерывистое движение, грязные среды.
• Волокон-армированные ламинаты: хорошая жесткость к весу, стабильная при более широких температурах.

Выберите семейство, которое соответствует вашему доминирующему стрессору (высокая температура, ударная нагрузка, химические вещества для промывки, абразивная пыль и т. Д.). Этот единственный выбор удаляет множество «ограничений», прежде чем начать.

2) Разработка до предела PV с помощью HESTROOM

Классическим ограничением является предел PV (давление × скорость поверхности). Рассчитайте как консервативно, так и дизайн с краем.

• Контактное давление P ≈ Load / (Прогнозируемая область) = W / (D × L) для подшипника диаметра D и длины L.
• Скорость поверхности v = π × d × n, с n в обороте/с (или используйте ремень/линейную скорость для скольжения).

Действия:

• Удлините или увеличьте D, чтобы уменьшить P, балансировать с проживанием пространства и вала.
• Уменьшить скорость или обязанности при повышенной температуре, где пропускная способность падает.
• Примените коэффициент проектирования (обычно 0,3–0,6 предела PV каталога) для размещения смещения, теплового роста и загрязнения.

3) Управление трением тепло: геометрия, материалы и тепловые пути

Тепловой подъем ускоряет износ и смягчает полимерные матрицы.

• Распределите нагрузку: более длинные подшипники или разделите нагрузку на несколько подшипников. Два более коротких подшипника с расстоянием ≥ диаметра вала часто прохладнее, чем один длинный подшипник.
• Добавьте тепловые дорожки: выберите корпусы с более высокой теплопроводностью (алюминий над пластиком), добавьте ребра или простой оребят и избегайте изоляции краски на кармане подшипника.
• Предпочитаю поддержку металлов с хорошей проводимостью для смазочных типов; Выберите полимерные оценки с более высоким TG для горячих зон.
• Для непрерывного вращения рассмотрим неглубокий спиральный микро-закусок, чтобы распределить твердую смазку и воздух, но избегайте глубоких канавок, которые разрезают площадь нагрузки.

4) допуски, подгонки и поддержка для предотвращения нагрузки на край

Крайная нагрузка является основной причиной преждевременного износа в сухих подшипниках.

• Жилищное отверстие: округлость и прямолинейность имеют столько же, сколько и номинальный размер. Используйте настоящий цилиндрический карман; Избегайте овальности из корпусов тонкостенной.
• Подгонки: типичные подгонки для прессы являются легкими (например, корпус H7/подшипник P6 для кустарников с металлом); Проверьте рекомендации поставщика для вашего материала. Слишком много раздавливания искажает удостоверение личности.
• Исчески и свинцовые приходы: добавьте 30–45 ° ведущих в корпус и подшипник OD, чтобы предотвратить бритье подшипник во время прессы.
• Поддержка вала: держите навесы короткими; Цель подшипника, который ограничивает изгиб вала при пиковой нагрузке. Распространенной отправной точкой является расстояние, равное 1–1,5 × диаметр вала.

5) отделка вала, твердость и округлость

Сухие подшипники выживают на стабильном противодействии.

• Твердость: для металлических валов, ≥ HRC 50 в абразивном обслуживании; В чистом обслуживании HRC 35–45 может быть достаточно для полимеров.
• Отделка: RA 0,2–0,8 мкм является практическим окном. Слишком плавное может голодать образование переноса в некоторых сортах PTFE; Слишком грубое ускорение износа.
• Круглости/разряд: удерживайте в пределах 5–10 мкм для небольших диаметров, где имеет значение точность; Проверьте при рабочей температуре для учета роста.

6) Средство для смещения и соблюдения собраний

Сухие подшипники не нравятся угловые смещения, потому что контакт концентрируется по краям.

• Используйте сферические подшипники или сферические втулки в смещенных связях.
• Если необходимы фиксированные втулки, добавьте совместимую функцию: разделенные корпусы, тонкостенные втулки или полимерный промежуточный рукав могут вместить небольшие угловые ошибки.
• Предоставьте ассемблевые поверхности и датчики, которые делают коаксиальность повторять; Размещение, введенное на сборке часто ошибки обработки.

7) Управление загрязнением

Абразивные частицы стирают преимущество «без масла».

• Запечатайте на системном уровне: простые контактные уплотнения, сильфоны или кольца, резко удлиняющие жизнь.
• Для пыльного обслуживания выберите подключаемую бронзу/сталь; Для мокрой каустической службы выберите заполненные композиты PTFE, которые не набухают.
• Добавьте дворники и водосточные желоба. Даже неглубокая рельефная канавка впереди загруженной зоны может улавливать штрафы.

8) Стратегии профиля движения

Начало-Stop, колебание и микромоции-это то, где сияют ли подшипники безлосных, если соответствуют правильно.

• Колебное движение: типы PTFE и смазочные для подключения поддерживают пленку лучше, чем спеченная бронза при очень маленьких амплитудах.
• Длинное проживание под нагрузкой: используйте материалы с сопротивлением ползучести (Peek Composites, Metal-поддержка PTFE). Увеличьте длину подшипника до более низкого контактного напряжения.
• Шоковые нагрузки: металлические кусты с твердой смазкой переносят воздействие лучше, чем незаполненные полимеры; Добавьте механические остановки, чтобы пиковые импульсные обходятся подшипником.

9) Пособия по температуре и окружающей среде

Сухие подшипники чувствительны к изменению температуры и изменений фазы смазки.

• DERE PV с температурой в соответствии с кривыми поставщика; Сначала примените горячий случай в своем наихудшем случае.
• Для промывки или вакуума: избегайте пропитанных масла типов, которые полагаются на давление паров; Предпочитаю композиты с твердым смазочным материалом или PTFE.
• Влажность: некоторые полимеры поглощают воду и набухают; Соответствуйте распределите радиальное разрешение и выберите низкие оценки поглощения для влажного обслуживания.

10) Дизайн очистки и бега

Правильное начальное зазор позволяет трансферной пленке сформировать без приступка.

• Радиальный зазор. Нацелитесь на рекомендуемый диапазон поставщика при рабочей температуре, а не при комнатной температуре. Рассчитайте тепловой рост вала и идентификатора подшипника.
• Взрыв: спланируйте короткий пробег при уменьшенной нагрузке/скорости, чтобы создать стабильную трансферную пленку на валу для подшипников на основе PTFE.
• Избегайте предварительного смазывания смазкой, если только производитель не советует это; Некоторые смазки мешают образованию переноса.

11) Выбор макета, которые разделяют нагрузку и предотвращают миграцию

• Используйте упорные шайбы или фланцевые втулки, чтобы переносить осевые нагрузки; Не полагайтесь на края рукава.
• Остановите воротники и плечи: поместите их, чтобы держать загруженную зону, центрированную по длине подшипника, а не застрял на краю.
• Если требуется осевой поплавок, предоставьте полированную тягу и выберите материалы, оцененные для комбинированного радиального/осевого скольжения.

12) Практики установки, которые защищают лайнер

• Нажмите только на жесткую внешнюю оболочку подшипника; никогда не на тонком лайнере.
• Держите подшипник и корпус сухим и свободным от герметиков во время прессы; Химическая атака во время лечения может смягчить некоторые вкладыши.
• Проверьте идентификатор после нажатия с помощью пробки Go/без GO или датчика воздуха; Тонкостенные втулки могут овалить.

13) Отзывы диагностики и дизайна

Установите способы учиться на первых статьях и ранних полевых единицах.

• Измерить повышение температуры в устойчивом состоянии; Чрезмерные сигналы роста перегрузки или смещение.
• Трек ток рисунок в моторизованных системах; Постепенное увеличение указывает на рост трения.
• Осмотрите узоры износа на возвращенных частях: однородная серая трансферная пленка полезна; Блестящие края или полосы указывают на нагрузку на крае; Встроенная зернистость указывает на герметичные зазоры.

14) Когда ограниченная смазка имеет смысл

«Oilless» не запрещает всю смазку; В тяжелой долге крошечная помощь может разблокировать жизнь.

• Покрытия сухой пленки на валу (MOS₂, DLC) уменьшают износ.
• Разреженная, совместимая паста во время ввода в эксплуатацию может установить пленку, а затем пройти сухой.
• Если вам нужно периодически добавлять смазку, выбирайте тот, который не атакует лайнер и применяйте очень небольшие количества, чтобы избежать привлечения зернистого.

15) Стоимость затрат

Многие улучшения - это геометрия или выбор процессов, а не дорогие материалы:

• Две более короткие втулки с проставкой часто превосходят одну длинную втулку по аналогичной цене.
• Лучшая отделка вала и пылевой стеклоочиститель часто более эффективны, чем премиум -класс.
• Босс алюминиевого корпуса, который сгущает карман и добавляет простой плавник, уменьшает искажение и нагревать с минимальным изменением инструмента.

Контрольный список быстрого выбора

1. Определите доминирующий стрессор: тепло, пыль, химикаты, шок или непрерывная скорость.
2. Выберите семейство подшипников, чьи внутренние ограничения соответствуют этому стрессору.
3. Размер на PV с краем; Отрегулируйте диаметр/длину и обязанность оставаться намного ниже предела в горячем случае.
4. Инженер интерфейсов: твердость/отделка вала, толерантность к корпусу, стратегия выравнивания, герметизация.
5. Проверить с инструментальными тестами; Читайте узоры износа и итерации.

Применить эти шаги, и вы преобразуете типичные «ограничения» безжалостные подшипники - Потолок PV, наращивание тепла, износ края, чувствительность к загрязнению - на управляемые ограничения проектирования. Если вы хотите, скажите мне свою нагрузку, скорость, температуру и окружающую среду, и я размесчу подшипник, выберу материнскую семью и черновые примечания, которые вы можете бросить на рисунке.